互動平臺

INTERACTION PLATFORM

本欄目導航
首頁 > 在線訪談

2017年上半年上海市政風行風熱線 市經濟信息化委黃甌副主任上線對話

【字號    】 收藏

黃甌

【來源:市經信委 發布日期:2017-02-20】

主持人:聽眾朋友們上午好!這里是上海人民廣播電臺,歡迎您收聽“政風行風熱線”。今天走進我們“政風行風熱線”直播室的嘉賓是上海市經濟和信息化委員會副主任黃甌。黃主任,您好!
黃主任:
您好!主持人!聽眾朋友們,大家好!

 

主持人:歡迎您到我們熱線節目中來。去年,上海發布了《上海先進制造業轉型升級十三五規劃》,明確了上海制造業發展的方向。請問上海在推進智能制造發展方面有哪些具體舉措?
黃主任:智能制造是基于新一代信息通信技術與先進制造技術深度融合的新型生產方式。近年來,上海大力推進智能制造發展,將智能制造作為“上海制造”向“上海智造”轉變的主攻方向。
在“十三五”期間,實施智能制造應用“十百千”工程,即培育10家引領性智能制造系統解決方案供應商,建設100家示范性智能工廠,帶動1000家企業實施智能化轉型。
在培育系統解決方案供應商方面,面向企業建設智能制造單元、智能生產線、智能車間、智能工廠的需求,培育一批行業市場份額大、具備自主研發能力的智能制造系統解決方案供應商。到2020年,在細分市場培育10家左右具有引領性的智能制造系統解決方案供應商,本市系統集成能力明顯提升,基本滿足制造業智能轉型的需要。
在推動示范性智能工廠建設方面,聚焦汽車、裝備、電子信息、航空航天、船舶海工等重點產業領域,推動建設100家示范性智能工廠,培育離散型智能制造、流程型智能制造、網絡協同制造、大規模個性化定制、遠程運維服務等新模式。到2020年,新模式應用示范企業實現生產效率提高20%以上、能源利用率提高10%以上、運營成本降低20%以上、產品研制周期縮短20%以上、產品不良品率降低10%以上。
在推動企業實施智能化轉型方面,針對傳統制造業關鍵工序自動化、數字化改造需求,推廣應用數字化技術、系統集成技術、智能制造裝備,在示范企業的引領帶動下,推動1000家左右規模以上企業實施智能化轉型。對面上推進1000家左右企業實施智能化轉型中的部分重點項目,納入上海市重點技術改造專項支持政策中予以支持。為了支撐“十百千”工程的實施,將統籌利用本市工業互聯網、技術改造、裝備首臺(套)、工業強基等專項扶持政策,支持智能制造新模式應用、智能制造標準試驗驗證、智能化成套裝備(生產線)首臺(套)突破以及智能制造核心軟件開發;支持系統解決方案供應商采取融資租賃、效益分享、產能共享等新機制促進智能制造應用。

 

主持人:現在全國“機器人”發展可謂如火如荼,大家對 “機器換人”比較關注,請問上海有什么特別的做法?
黃主任:上海制造業“起點高、基礎厚、模式新”,民航大飛機、豪華郵輪、智能網聯汽車、大規模集成電路等一批高端裝備的發展,正在打造上海產業新高地。機器人作為產業轉型升級中的關鍵因素,已經成為上海加快推進智能制造過程中“闖關、開路”的急先鋒。
今后一段時期,我國人口老齡化趨勢不斷加劇,勞動力成本持續攀升,上海是最先感受到這一壓力的城市。同時,生態環境、生活品質越來越受到重視,避免危險、繁重的工作已經成為普遍意愿。機器人的廣泛應用,既能緩解人工短缺、用工成本上升的壓力,又能保護人身安全,提升生活質量,符合“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念。
所以,上海能夠發揮國際化的人才、科技、金融等優勢,以及自貿區帶來的紅利,吸引國際機器人巨頭、國內知名企業落戶上海,加快發展機器人產業及應用。

 

主持人:智能網聯汽車是未來汽車產業發展的新方向,目前上海有這方面的車型量產嗎?上海在推進智能網聯汽車產業發展上有什么考慮?
黃主任:智能網聯汽車是具備復雜的環境感知、智能決策、協同控制和執行等功能,可實現安全、舒適、節能、高效行駛,并最終可替代人來操作的新一代汽車。毫無疑問,未來大家駕駛的汽車將更加智能化、網聯化。
上汽集團與阿里巴巴合作推出的智能互聯網汽車RX5多功能運動型轎車在去年已經實現量產,搭載了先進的車載互聯網系統YunOS,融合了在云數據存儲、云計算服務以及智能設備操作系統等多領域的技術成果。
上海加快培育和發展智能網聯汽車符合國家制造強國戰略和建設具有全球影響力的科技創新中心的要求,也是推動上海新常態下率先轉換產業發展動能、建設智慧交通乃至智慧城市的重要引擎。今年1月6日,上海市政府辦公廳轉發了市經濟信息化委制訂的《上海市智能網聯汽車產業創新工程實施方案》(滬府辦發〔2017〕7號),將發展智能網聯汽車作為上海產業轉型升級的戰略領航工程,深入實施“創新鏈突破、產業鏈培育、資源鏈開放”三大創新行動,加快推動汽車、電子、軟件、通信和交通等行業融合創新,加快建立智能網聯汽車產業自主創新體系,加快打造智能網聯汽車產業生態圈,努力將上海建設成為具有國際競爭力的智能網聯汽車創新中心和產業集聚高地、示范應用高地、領軍人才高地。到2020年,上海要保持并鞏固智能網聯汽車在全國的領先地位,力爭在局部領域達到全球領先水平,努力建成全國領先、世界一流的智能網聯汽車產業集群。

 

主持人:上海現在有越來越多的新能源汽車,能否介紹一下上海市新能源汽車推廣、發展的情況。
黃主任:【上海市新能源汽車推廣、發展的情況】,新能源汽車推廣應用走在全國前列,2013-2016年已累計推廣新能源汽車10.3萬輛,在全國率先成為新能源汽車推廣應用總量逾10萬輛城市,同時躍居全球新能源汽車擁有量最大的城市。
從2014年至2016年,上海已連續3年推廣應用新能源汽車數量位居全國第一,現在成為全球新能源汽車擁有量最大的城市,數量規模與歐洲新能源汽車推廣最好的國家——挪威相當。
上海新能源汽車的市場規模化推廣,推動了相關產業鏈的快速發展。據市統計局最新數據,2016年1-12月,本市新能源汽車實現產值約132億元,歷史性首次突破100億元,同比增長43%。2017年1月份,總共上牌1515輛,其中私人1036輛,公務432輛。

 

主持人:【2017年新能源汽車推廣方面,國家的鼓勵政策可能會有哪些變化?】2016年是“十三五”的開局之年,據統計,截至2016年12月底,國家已出臺各類新黃主任:能源汽車相關政策39項,正在征求意見的政策有14項。工信部發布的政策最多,其中單獨出臺17項,聯合出臺10項。
從目前情況看,對2017年新能源汽車的推廣影響較大的政策有:《工業和信息化部關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監管的通知》、《財政部關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》以及《關于調整〈新能源汽車推廣應用推薦車型目錄〉申報工作的通知》。
相比前兩輪的政策,2017年起實施的國家政策更加嚴謹、詳實、全面。一方面,國家政策對新能源汽車的技術、產品性能和安全保障等要求更加全面化和嚴格化。另一方面,國家出臺更嚴格的“補貼”監管流程,在提高補貼標準的同時,綜合考慮生產成本、規模效應、技術進步等因素逐步減少“補貼”。例如《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中明確,自2017年1月1日起,新能源汽車補貼額度比2016年降低20%,地方財政補貼不得超過中央財政單車補貼額的50%。不僅補貼退坡,還從整車能耗、續駛里程、電池性能、安全要求等方面提高補貼的技術門檻,并從2017年起發布實施動態的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,這對我們下一步新能源汽車推廣工作提出了更高的要求。

 

主持人:結合國家近期發布的這一系列新能源汽車調整政策要求,上海市新能源汽車推廣下一步會有哪些考慮?
黃主任:原則上,上海現行的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法(2016年修訂)》(滬府辦發〔2016〕7號)和《上海市經濟信息化委、上海市新能源汽車推進領導小組辦公室關于上海市鼓勵購買和使用新能源汽車相關操作流程等事宜的通知》(滬經信裝〔2016〕213號)在2017年繼續有效,但由于國家部委提出了新的要求,尤其是地方補貼不能超過國家補貼的50%,因此上海市的“暫行辦法”和“操作流程”也需要做相應的調整。目前市經濟信息化委正會同市相關部門加快研究本市新能源汽車鼓勵政策等的調整方案,后續在報請市政府批準后會盡快向社會發布。當然這個過程需要一些時間,希望市民們能理解。同時,我們將針對市場推廣的具體情況努力做好政策過渡期的相關工作,使上海市新能源汽車發展有一個持續、平穩的推廣應用環境。
 

相關文章

  1. 18:46PM 北京時間

    01
  2. 網上咨詢OnlineConsult
    版權 滬公網安備號:31011502003506
    政府網站標識碼:3100000104

    ©上海市經濟和信息化委員會
    Shanghai Municipal Commission Of Economy and Informatization  (建議使用1280*768以上分辨率)

正在直播网球